系列：传奇摩托车。第 6 集： 明奇 "妈妈"

照片： 克劳斯·纳赫 / 维基媒体

摩托车几乎从未比20世纪50年代末更极端。一切似乎都是可能的， 德国在战后反弹， 经济跃升。是时候享受一些奢侈了， 是时候享乐了？是的， 猛禽的时间。

在此期间，一个超级摩托车的计划成熟了。Friedel Münch 是摩托车品牌 Horex 的设计师，之后他成立了自己的经销商工作室。在短暂的空闲时间，他开车作为一个赛车手在球场。超级摩托车对他来说意味着两件事：第一，一个强大的引擎，但第二，一个非常快速的自行车将不得不有非常强大的刹车。他找到了其他摩托车制造商没有寻找的发动机：在一辆汽车里，更确切地说是NSU王子TT。离合器和变速箱由 Horex 的部件制造，其他所有部件都是自行构建的。

弗里德尔·明奇用电子导电金属铸件制造后轮和紧张的前制动器。便宜不可能是这样的事情，更确切地说，一个明奇是相当昂贵的。1973年，一个电子汽油喷射和100马力的TTE的费用为19，425 DM，按今天的价值约31，000欧元计算。尽管粉丝群庞大，但销量仍然不大，更糟糕的是，价格并没有覆盖成本。弗里德尔·曼奇想制造完美的摩托车，他不关心经济方面。

结果：实际核心生产期为1966至1976年，生产约500辆自行车，同时公司股份所有权发生若干变化。从1974年，它终于变得混乱，因为破产后，明奇爱好者海因茨亨克购买了商标权，弗里德尔·曼奇下他作为技术总监。但即使这种联系也没有持续多久。直到20世纪90年代，Friedel Münch被反复说服从各个零件和新制造的部件组装整个摩托车。

今天，一个宣誓的粉丝群照顾大约1000辆自行车的幸存者。如果一个出售，这是非常罕见的，它通常是传递给俱乐部成员。根据条件和型号，今天款Münch的费用为30，000至50，000欧元。猛禽应该被称为它， 但命名权位于其他地方。粉丝们还是这么称呼它，确保这头猛禽不会消亡。