- - 大双框架和发动机以及运动员前端的组合
- -工厂定制自行车像低骑手跟随外汇后
- - 像街鲍勃和低骑手 S 这样的模特现在在他们的传统中
照片：哈雷·戴维森 1969年，他第一次在电影院的银幕上闪烁，使整整一代人感到振奋。任何看过《轻松骑士》的人都错过了对传统生产摩托车的胃口。但在那个时候，人们正在寻找一个名副其实的哈雷戴维森-V-Twin，所以人们只能找到它在运动员家庭或与大双胞胎，而在许多后院一个足智多谋的螺丝刀工作个性化摩托车，把他们变成直升机和混合不同系列的元素在一起。自1963年以来，该公司创始人之一、哈雷设计部门负责人威利·戴维森（Willie G. Davidson）一直对现场充满热情，因此他决定设计一款摩托车，这种摩托车已经传达了在数小时艰苦的工作中制造的直升机这种个人感觉。这是工厂定制， 定制自行车前工作， 在哈雷戴维森的房子零小时。
威利G.的想法是结合一个XL跑车的纤细叉子和狭窄的前轮与框架，强大的铲头发动机和佛罗里达州大双胞胎的脂肪后轮。这被类型缩写 FX 所提及，FX 也代表工厂实验。
1971年，由于这些考虑，FX超级滑翔机首次从磁带上滚下来。首映一年后，这个鲜为人知的塑料尾巴"船尾"消失了，一个弯曲的后挡泥板和一个紧凑的分层长凳统一了设计，帮助机器取得了最后的突破。FX超级滑翔后，许多表观模型，如低骑手（1977年）和宽滑翔（1980年）。它们都帮助巩固了哈雷戴维森作为个性和不合规朋友制造商的声誉。
今天，自行车，如纯粹主义的街鲍勃和动态低骑手S取代了1971年的超级滑翔- 值得后代的两轮车传奇谁曾经开辟了哈雷戴维森的新的目标群体。
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