New Royal Enfield Himalayan 450（新皇家恩菲尔德喜马拉雅450号公寓）

皇家恩菲尔德长期以来一直与喜马拉雅山联系在一起，喜马拉雅山是品牌的精神家园和创意灵感来源。最初的喜马拉雅山的灵感来自60年来骑摩托车探索喜马拉雅山的传统，诞生于喜马拉雅山。喜马拉雅山一次又一次地被证明是在这些令人难以置信的山脉中冒险骑行的理想摩托车。这是一款以目标为导向、鼓舞人心的高性能摩托车，适用于任何地形。它是全球数以千计的探险家的首选摩托车，他们用它穿越了各种地方和地形，创造了一个真实、感性和可访问的旅行耐力赛之旅的小众类别。新的喜马拉雅山在此基础上再接再厉，并设定了新的标准。

Eicher Motors Ltd. 董事总经理 Siddhartha Lal 谈到了该品牌与山脉的联系以及新喜马拉雅山的灵感：“在皇家恩菲尔德，我们与喜马拉雅山有着60多年的深厚联系，这就是我们在2016年建造第一个喜马拉雅山的原因。我们收到了关于多用途旅行耐力赛的良好反馈，这鼓励我们创造一个全新的喜马拉雅山。这辆自行车从头开始重新设计，配备全新的水冷 Sherpa 450 发动机和 6 速变速箱。它只有一个目的：掌握喜马拉雅山不可预测的地形和天气条件。我们将这辆自行车设计成世界上绝对最适合这项工作的自行车。我们设计的框架和人体工程学设计非常适合冒险旅行。它是您在世界任何地方出于任何目的都需要的“自行车”，因为如果它能穿越喜马拉雅山，它就可以应对世界上任何地形。

喜马拉雅山是一个不断变化的景观，探索它的人必须为不断变化的变化做好准备：不断变化的天气和不可预测的地形，以及早上仍然是涓涓细流，晚上到达长凳的河流。新款喜马拉雅山的设计是为了适应所有这些条件，从其防水、高进气口到坚固的框架和架子，如果事情没有按计划进行，可能会受到打击。与之前型号相比，改进是我们在马鞍上花费的时间的结果，从最荒凉的山脉中的史诗般的骑行到日常骑行。更重要的是，这款自行车已经过探险家、环球旅行者、专家和骑手的测试和开发，在各种条件下具有广泛的骑行能力，无论是在野外探险之旅中，还是在英国、西班牙和印度的受控测试中心。该测试程序的结果是一款真正多功能的自行车，无论其性能水平如何，它都能为任何事情做好准备，让每个骑手的脸上都露出笑容。

首席执行官 B. Govindarajan 谈到了新喜马拉雅设计背后的见解和自行车的开发过程：“在我们开始开发新喜马拉雅山之前，我们与客户一起骑行，并与环球旅行者、探险家和运动员交谈。基于这些发现和我们自己的经验，我们决定了哪些重要的DNA元素需要保留在新的喜马拉雅山中，哪些需要进一步开发。新款喜马拉雅 450 由液冷 Sherpa 450 发动机提供动力，这是皇家恩菲尔德的首创。我们还首次为我们的一辆摩托车配备了线控骑行系统，该系统可确保在苛刻的地形下提供最佳的动力输出和扭矩输出。TripperDash 还首次与谷歌地图结合使用，具有完整的地图导航功能。我们已经在超过 5,500 公里的范围内对这辆自行车进行了广泛的测试，从钦奈的海拔 6m 到 UmLing La 的 5,883m。因此，新的喜马拉雅山是深入的见解、新技术和真正的皇家恩菲尔德DNA的结合。

山羊。
尼奥马，拉达克。海拔4180米。开车去那里，在其中一家咖啡馆喝杯茶，看着车水马龙。这应该是您需要了解的有关皇家恩菲尔德喜马拉雅山的全部信息。在不到十年的时间里，一辆诞生于山区的摩托车已成为探索这个传奇地区的代名词。新的喜马拉雅山是这一概念的延伸——它在喜马拉雅山诞生和塑造，它带来了原始喜马拉雅山的一切优点，并且在地形需要时具有额外的才能。你需要的一切，没有别的，这是团队的首要任务。因此，没有任何特性或功能不用于特定目的。新的喜马拉雅山，就像原来的一样，是关于简单和效率的。

人、机器和地形之间的平衡。
就像原版一样，新款喜马拉雅山并不是要用激进的轮胎和充足的马力来主宰景观和穿越地形。它旨在从喜马拉雅山的力量和流动状态中汲取灵感，进行探索，与景观和谐相处，享受它，同时能够到达最偏远的地区。新车可以毫不费力地适应地形、骑手和元素。

专为所有道路而建。为没有道路而建。
强大，但不令人生畏——这就是喜马拉雅山的哲学。由于性能、骑行和操控性的改进，新款喜马拉雅山是一款易于骑行、善良的摩托车。出色的低速平衡与线控骑行系统的新型平稳离合器和平稳的油门响应相结合，使狭窄的山道和繁忙的交通变得轻而易举。通过可调节的驾驶员座椅，可以优化摩托车的座椅高度。易于阅读的 TripperDash 为您提供驾驶时所需的所有信息。

在蜿蜒的山路上，新车架提供了更好的转弯响应，与额外的发动机功率相得益彰。在越野方面，发动机增加的离地间隙、改进的悬架行程和更高的扭矩使任何越野骑行都更容易。新的、更强大的 Sherpa 450 发动机为公路和高速公路驾驶提供了有用的改进，在高海拔地区提供更多动力。新自行车具有更大的离地间隙，因此不会在越野时着陆，并且具有干净、简单的导航系统，无需在车把上安装单独的 GPS 设备。

与夏尔巴人 450 一起登顶。
新款喜马拉雅山具有更大的动力和扭矩，提供出色的低端性能，并忠于皇家恩菲尔德的特征。新款 452 cm3 Sherpa 发动机在 8,000 rpm 时的最大功率为 40.02 hp，在 5,500 rpm 时的最大扭矩为 40 Nm，从 3,000 rpm 开始可提供 90% 的扭矩，无需发动机全速运转即可实现均衡的动力输出。在湿滑的路面上骑行时，这一特性特别有用，因为这意味着即使在其他摩托车旋转的地方，喜马拉雅山仍然具有牵引力。动力与扭矩传递相结合，还可以与两个提着行李的人一起舒适地骑行。新发动机的半干式油底壳设计最大限度地提高了离地间隙，并实现了紧凑的设计。作为皇家恩菲尔德的第一款液冷发动机，它具有集成水泵和双回路散热器，可实现最佳冷却效果，这在具有挑战性的地形和高海拔地区骑行时至关重要——这正是这款自行车的设计目的。新的六速变速箱在传动比方面提供了更大的灵活性，并在乡村道路和高速公路上提供了更好的操控性。换档通过新的拉线操作的“滑动/辅助”离合器完成，确保离合器更容易接合并延长离合器寿命。

非常适合冒险。
新款喜马拉雅山具有更大的离地间隙和长行程悬架，使其能够在车架不接触地面的情况下骑行具有挑战性的地形。为了能够在越野中利用这些优势，我们开发了一种全新的双梁骨架，而不会让喜马拉雅山看起来太大或令人生畏。新车架更坚固、更稳定，改善了转弯和稳定性。车架配备了新的昭和倒置插装式前叉，专为从光滑路面到岩石河床的各种条件而设计。高质量的悬架不仅关乎性能，可控的前叉还使骑手更容易处理松散、不可预测的表面，使他们能够专注于目的地，而不是对每一次颠簸做出反应。喜马拉雅山采用久经考验的 21 英寸前轮/17 英寸后轮组合，搭配新开发的铝制轮辋和定制轮胎，在公路和越野方面都具有出色的抓地力、令人振奋的操控性和稳定性。此外，更宽的 140/80 后轮胎在沥青和越野路面上提供更好的牵引力和更大的信心。

专为探险家设计的人体工程学设计。
新的车架和紧凑的电机改善了骑手的人体工程学，尤其是在站立位置骑行时。新自行车的双腿之间更窄，这改善了站立时的控制，并使坐下时更容易将脚牢牢地放在地面上。新的 17 升油箱的后部更纤细，使膝盖在驾驶时更加舒适。分体式座椅允许驾驶员座椅向上调节 20 毫米。除了标准座椅外，还提供低座椅作为选项。在标准座椅和可选的低座椅之间，驾驶员的座椅高度为 805 毫米至 845 毫米。结合较窄的框架和油箱，结果是更好的离地间隙。骑手座椅和后座座椅以及座椅三角形的设计都是为了在公路上和越野的长途骑行中获得最大的舒适度。

隆重推出 TripperDash – 您的冒险伴侣。
秉承“一切所需，别无他法”的座右铭，新喜马拉雅山内置的技术只有一个目的：改善驾驶体验。第一个也是最引人注目的新功能是新的 TripperDash。经典的圆形为骑手提供了一系列创新功能，并能够从传统的模拟风格切换到数字布局。新的 TripperDash 提供世界上第一个完整的地图导航，带有 Google 地图引擎和 130 多种语言的音频输出。使用左侧开关组中的操纵杆来控制仪表盘以及音乐、通话和消息，作为移动连接的一部分。新的线控骑行系统允许您在高性能和生态骑行模式之间进行选择，并改变发动机的响应。为了获得更动态的越野骑行，可以停用后 ABS。

从A到Z的ADV配件。
新喜马拉雅山拥有 30 多种令人兴奋的全新原创配件，总有一款适合您。这些产品可以配置为创建两种截然不同、雄心勃勃的风格——冒险和拉力赛。Adventure 配件通过定制的铝制行李箱、更大的 Adventure 显示屏、Adventure 座椅和 LED 雾灯突出了摩托车的长途能力。当 Rally 后挡泥板与更纤薄的一体式 Rally 座椅相结合时，Rally 配件突出了新款喜马拉雅山的越野能力，使自行车具有更具侵略性的外观和更好的骑行姿势。这种配置还可以与无机架包和后部套件搭配使用，而拉力赛护手、油底壳护罩和大灯格栅则为极端地形提供终极保护。