Royal Enfield Super Meteor 650 versus Kawasaki Vulcan S
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2024~
建议零售价 7.890 €
建议零售价 8.595 €
waveform
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优点:
- 良好的驾驶行为
- 声音
- 平衡引擎与个性
- 大量的铬和金属
- 箭头导航系列
- 性价比最高
优点:
- 安慰
- 稳定性
- 加工
缺点:
- 适度制动
- 挡风玻璃不可调
缺点:
- 维护间隔短
尺寸和重量
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 740 mm
重量 : 241 kg
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 740 mm
重量 : 241 kg
轴距: 1.575 mm
长度 : 2.310 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 705 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.310 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 705 mm
重量 : 229 kg
发动机
电机设计: 并联双冲程四冲程发动机，SOHC 2 缸
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 393 km
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 393 km
最大速度: 176 km/h
性能: 61 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 63 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 311 km
性能: 61 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 63 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 311 km
底盘
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
43毫米倒置前叉（行程 120毫米） 后悬架：
立体声减震器（行程 101 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 - 19 米/锥 57H
后轮胎: 150/80 B16 M/C 71H
管状钢框架（钢） 前悬架：
43毫米倒置前叉（行程 120毫米） 后悬架：
立体声减震器（行程 101 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 - 19 米/锥 57H
后轮胎: 150/80 B16 M/C 71H
框架类型：
周边（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 130毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 80 mm） 前部的轮胎: 120/70 R18M/C 59H
后轮胎: 160/60 R17M/C 69H
周边（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 130毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 80 mm） 前部的轮胎: 120/70 R18M/C 59H
后轮胎: 160/60 R17M/C 69H
刹车
前制动器
单320mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 320mm） 后制动器
单300mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 300mm）
单320mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 320mm） 后制动器
单300mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 300mm）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
结论 - 什么坚持
皇家恩菲尔德超级流星650是一款真正有趣的手榴弹。即使是不太喜欢巡洋舰的摩托车手（例如作者）也会对您可以使用这辆摩托车轻松巡航感到惊喜。没有比这更轻松的了。我们仍然发现超级流星的价格是合理的，尽管皇家恩菲尔德实际上代表更便宜的摩托车。本田和贝内利的竞争对手在价格方面更具吸引力，但我们认为皇家恩菲尔德还有更多——最重要的是魅力、外观和驾驶乐趣！
结论 - 巡洋舰
剩下的是什么？川崎火神S绝对不是一个运动员，但它也不是一个沉重的，不可移动的。阿尔卑斯山通行证不担心她， 而照顾司机有足够的舒适， 尽管她相当简单的悬挂。晚上下班后在日落时分骑着她， 这是俗气的， 但不知何故很漂亮。
川典型的维护间隔，在6000公里保持相当短，是一个小下降的权利。
但除此之外呢？不必多摩托车，购买推荐是可用的。
测试自行车是由海勒 和索尔陶在圣迈克尔 斯登提供给我们的。
