BMW F 900 R versus KTM 890 Duke R
BMW F 900 R
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2020 bis 2023
建议零售价 9.400 €
建议零售价 13.049 €
waveform
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优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 权力
- 精密底盘
- 刹车非常强大
- 快速快速变速器
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 适合旅游
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.482 mm
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 240 km/h
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
字符强机器
在一天结束的时候，很明显，KTM 890杜克R是最运动的模型提供奥地利人，只有 1290超级公爵R 可以竞争。但是，即使是这种性能优越的模型，在纯曲线性方面也必须插上电源。
因此，新的定位明确：如果你想驾驶角落，然后驾驶角落，并计划推动一个弯道后，几乎没有更好的。例如，对于任何正在寻找更通用的车型，这应该更适合旅游 ，790仍然是 第一选择。从营销的角度来看， 这不是手术刀， 但它不打扰。
测试自行车是由汉堡-哈尔堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。
