BMW F 750 GS versus Yamaha Tracer 700 GT
BMW F 750 GS
Adventure
Yamaha Tracer 700 GT
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2019
建议零售价 10.200 €
建议零售价 8.895 €
waveform
优点:
- 加工
- 通道
- 长途舒适，也适用于后座乘客
- 加工
优点:
缺点:
- 价格政策
- 防风林
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.559 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.225 mm
座位 : 815 mm
重量 : 224 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.225 mm
座位 : 815 mm
重量 : 224 （最大： 440 ） kg
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.138 mm 高度 : 1.270 mm
座位 : 835 mm
重量 : 196 （最大： 367 ） kg
长度 : 2.138 mm 高度 : 1.270 mm
座位 : 835 mm
重量 : 196 （最大： 367 ） kg
发动机
电机设计: 水冷 2 缸四冲程发动机，每个气缸有四个阀门，通过牵引杆、两个顶置凸轮轴和干式油底壳操作 2 缸
位移: 853 ccm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
位移: 853 ccm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
电机设计: 4 冲程，DOHC，4 个阀门 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 190 km/h
性能: 77 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 83 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 366 km
性能: 77 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 83 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 366 km
最大速度: 200 km/h
性能: 75 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 4 l
达到: 400 km
性能: 75 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 4 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉，Ø 41 mm（行程 151 mm） 后悬架：
铝制双臂摇臂（行程 177 mm）
后悬架：
直接定向中央弹簧腿 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉，Ø 41 mm（行程 151 mm） 后悬架：
铝制双臂摇臂（行程 177 mm）
后悬架：
直接定向中央弹簧腿 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70 R17 M/C 58W
后轮胎: 180/55 R17 M/C 73W
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70 R17 M/C 58W
后轮胎: 180/55 R17 M/C 73W
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 265 mm）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 265 mm）
前制动器
2 个圆盘 （∅ 282 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
2 个圆盘 （∅ 282 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 没有重大弱点的自行车
而现在，宝马是购买推荐吗？是的，它是。它不适合初学者，较小的人和有经验的飞行员。其长距离舒适度（挡风玻璃较大）非常出色，也足够冒泡。
2，500欧元的价格差异宝马F 850 GS实际上应该加强任何购买建议.然而，在这里，它们恰恰足以完全不谴责价格政策。如果你能和想负担得起，你会得到一个几乎普遍适用的自行车与非常好的工艺。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
