2020赛季，蒙特萨将展示新的科塔301RR。它取代了300RR，甚至更接近于从试车世界锦标赛的竞争摩托车。301RR 是最强大的量产科塔。它是为比赛设计的摩托车，因此模型名称RR（比赛准备）。摩托车是基于蒙特萨车手在试车世界锦标赛的经验和他们的机器，其中许多已被采用的组件和技术解决方案。基本上，科塔301RR是同一个摩托车，加布里埃尔马塞利骑今年在试2世界锦标赛冠军。一辆可以回顾长期连胜的摩托车：马特奥·格拉塔罗拉在2019年获得亚军，并在2018赛季成为世界冠军。 弗朗切斯克·莫雷特今年在科塔301RR中排名第五。总之，新的蒙特萨是一个真正的竞争摩托车，现在也可用于所有试用迷。
照片： 本田
蒙特萨科塔 301RR 2020 - 规格（比赛版本）
发动机 |
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类型 | 单缸，4个循环，4个阀门，SOHC，液冷 |
位移 | 298 厘米3 |
钻孔和冲程 | 81.5 × 57.2 毫米 |
压缩比 | 10,4: 1 |
闲置 | 1，800 rpm |
油量 | 发动机： 0.6 升;齿轮箱： 0.57 升 |
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燃油系统 |
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混合物制备 | 电子燃油喷射 PGM-FI |
节气门直径 | 28 毫米 |
空气 | 粘胶，聚氨酯泡沫过滤器 |
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电气系统 |
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点火 | 电子数字晶体管电路 |
点火时间 | 25° BTDC（怠速） x 53° ATDC（1，1000 rpm） |
火花塞 | CR6EH-9型（NGK）
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起 动 器 | 启动到主变速箱
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ACG 性能 | 160 W
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驱动 |
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离合 器 | 湿的多片耦合 |
离合器驱动 | 液压 |
齿轮类型 | 5 速 |
主要翻译 | 3.166 (57/18) |
齿轮比 | 1. 2.800 (42/15), 2. 2.384 (31/13), 3. 2.000 (30/15), 4. 1.272 (28/22), 5. 0,814 (22/27) |
最终翻译 | 4.100 (41/10) |
最终驱动器 | 滚轮#520 |
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框架 |
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类型 | 钻石，铝双环 |
尺寸（×B×H） | 2，020 × 840 × 1，135 毫米 |
轴距 | 1，320 毫米 |
转向头角度 | 24.5° |
连 铸 机 | 63 毫米 |
座位 | 677 毫米 |
脚垫高度 | 390 毫米 |
接地间隙 | 310 毫米 |
重量 | 73 公斤 |
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底盘 |
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前面 | 39 mm TECH 伸缩叉，带压力和拉步调整，175 mm 行程 |
赫克 | 带 SHOWA 阻尼器、预载荷和张力级调节的 Pro-Link 系统，170 mm 行程 |
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车轮 |
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轮圈类型 | 铝/线辐条 |
轮圈尺寸 | v. 21 × 1.60 英寸，即 18 英寸× 2.15 英寸 |
轮胎尺寸 | v. 2.75 - 21 英寸， h. 4.00 - 18 英寸 |
轮胎 | v. 39 - 44 kPa， h. 29 - 34 kPa |
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刹车 |
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前面 | 185 × 3 mm 液压盘制动器，带 4 活塞鞍座和烧结金属衬里 |
后 | 150 × 3 mm 液压盘制动器，带 2 个活塞鞍座和烧结金属衬里 |
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