照片：本田2025 年在成功的 CMX500 Rebel 和 CMX1100 Rebel 定制自行车上采取模型改款措施。
本田 CMX500 适用于 A2 驾照，专为初学者设计——2021 年、2022 年和 2023 年欧洲最畅销的定制摩托车——正在接受有利于日常可用性的改进。
车把位置已在 2025 年重新安排，以改善座椅位置和舒适度。为此，安装了带有改性保险杠橡胶的减震器，以优化沥青质量较差的道路上的悬架行为。新的驾驶员座椅内饰也提高了座椅舒适度，而座椅高度保持在 690 毫米的低位。
CMX500 的特点是，后座座椅和乘客脚踏板只需几个简单的步骤即可拆卸或安装，以将机器转换为适合单独操作或成对骑行。
CMX500 Rebel 也可以轻松适应船东的个人想法。可选的本田配件范围包括：行李架、靠背、油箱垫、灯罩、尼龙或皮革马鞍包等。所有零件均可单独提供，也可以现成包装形式提供，具有价格优势。
CMX500 S 版在出厂时已经配备了 Honda Genuine Accessories 套件，也将于 2025 年推出。除了青铜色的轮辋外，他们的设备还进行了升级：带色车窗的灯罩、前叉波纹管、前叉盖和带绗缝的带衬垫棕色驾驶员座椅。
已经推出四年的 CMX1100 Rebel 还升级了发动机性能、舒适度和人体工程学方面的针对性改进。新型号变体 CMX1100SE Rebel 也加入了这一行列。作为特别版，它已经与本田原装配件一起闪耀。附加功能包括灯罩、前叉波纹管、专门开发的前叉护罩和运动型短前挡泥板。SE 变体也是第一款在出厂时配备杆端后视镜的本田（自 RC213V-S 以来）。
所有三个 CMX1100 Rebel 变体（标准/T/SE）都在 2025 年大放异彩，其座椅位置经过优化，车把安装在更靠后和更高的位置，而脚踏板则位于更靠前的位置。此外，座垫的软垫厚度现在增加了 10 毫米。座椅高度仍然是令人愉快的 710 毫米。
老手和初学者都喜欢 1,084 cc 双缸直列发动机的动力输出。到 2025 年，Twin 通过更高的压缩比进行了重新调校，以进一步发挥其独特的性能并支持大气排气声音。
通过电子油门把手管理（Throttle by Wire）进行控制，可实现现代驾驶辅助程序。提供三种预定义的骑行模式（Standard、Rain、Sport）。此外，两种可配置的用户模式可以根据驾驶条件进行调整。例如，发动机的动力输出、发动机制动器的强度、牵引力控制（包括集成的 Wheelie Control）以及 DCT 双离合变速器的换档行为也会受到影响。
到 2025 年，1100 CMX 车型中选装的 DCT 双离合变速器将给人留下深刻印象，它从静止开始更平稳，在低速（低于 10 km/h）以及 U 形转弯操作中具有更好的可控性。新的 5 英寸 TFT 彩色显示屏集成了 RoadSync 连接。用于为其他消费者供电的 USB-C 端口可访问并放置在其旁边。巡航控制使设备更加完善。
2025 CMX500 Rebel 有两种颜色可供选择：
- 哑光暗灰色金属色 **新**
- 垫子 火药 黑色 金属色
CMX500 Rebel 'S' 提供两种喷漆饰面：
- 垫子 火药 黑色 金属色
- 糖果能量橙 **新**
2025 CMX1100 Rebel 的颜色为 Pearl Hawkseye Blue **新**
可;2025 CMX1100T Rebel 采用 Iridium Gray Metallic **NEW** 颜色。
2025 CMX1100SE Rebel 将提供两种新颜色选择：
- Flare Orange Metallic **新**
- 垫子弹道黑色金属 **新**
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