轻型战斗机 v2.0 -

照片： 蒂森克虏伯碳组件有限公司

• 轻型战斗机和蒂森克虏伯碳组件彻底改变电动摩托车赛车
• 碳轮圈的优点特别适用于电动摩托车
• 在派克峰国际山峰攀登之后，蒂森克虏伯碳组件在美国的第二次赛车运动

一队（电动）摩托车爱好者和一个定制的电动赛车摩托车，开发与超级运动或600cc类别的功率重量，构成了轻型战斗机项目的基础。虽然这种电动赛车机是一个原型，它的设计为高性能和赛道精明的电动摩托车铺平了道路。德国轮圈制造商蒂森克虏伯碳组件的独特编织碳轮圈非常适合此项工作。这个创新项目是以1号公路上的轻型战斗机驱动器命名的，该项目设计师布赖恩·威斯曼正在通往加州拉古纳塞卡的路上。Lightfighter 是为业余赛车而开发的，并且有与燃料动力摩托车竞争的雄心壮志。

这一切都始于伊利·施莱斯、布赖恩·维斯曼和特洛伊·西亚汉领导的团队质疑电动摩托车的现状，并为自己设定了重新定义标准的任务，这些标准大多由马恩岛TT零摩托车的摩托车制定。那里使用的摩托车的设计重点是电池和征服岛屿的山地路线的目标。相比之下，轻型战斗机项目侧重于摩托车的几何形状和操控性。创新、工程和轻质结构的相互作用，以及马恩岛哲学的一个小火花，代表了光战斗机项目和蒂森克虏伯碳组件之间的更共同因素，比第一眼所暗示的要多。

在2019年第一台轻型战斗机原型车首次亮相后，由于锁定而延长的寒假允许进一步开发，并允许轻型战斗机v2.0成形。编织的碳轮圈支持摩托车最重要的功能：超轻的重量。轻战斗机v2.0重181公斤，配备蒂森克虏伯碳轮圈，比同类电动赛车摩托车轻。这种异常强烈的减重措施可立即改善驾驶行为;更大的加速度、显著改善的操控性和敏捷性是编织碳纤维的独特轮圈的众多优势之一。

Lightfighter v2.0 由镀铬钢格管框架、锂离子电池和变速箱单元完成，所有部件都是专为这辆摩托车设计的。一个额外的和必要的进一步发展是新的电池，因为它还包含主接触器，直流/直流转换器和其他较小的继电器在顶部，从而使系统更安全和更简单。此外，通过更换电池的可能性，以前的充电时间从 1 到 1 个半小时缩短到 5 到 10 分钟。

由于2020年的困难局面，证明停机坪技术发展的机会被推迟，直到7月初在巴顿威洛赛道公园测试。轻拳击手v2.0的第一场比赛是作为 WERA 摩托车公路赛车公司的一部分而举行的，是一项具有挑战性但成功的任务。在F2和B-Superbike类别中，motorcycle.com公路测试编辑和轻型战斗机测试车手特洛伊·西亚汉凭借他的电动赛车机在编织碳轮圈上获得了出色的第三名和第一名。2021 年，配备蒂森克虏伯碳轮圈的 Lightfighter v2.0 及其背后的车队将继续展示电动赛车摩托车在赛道上的潜力。