摩托车上的转弯制动

照片：ifz

在倾斜位置使摩托车减速仍然是最具挑战性的驾驶任务之一。自行车安全研究所（ifz）解释了它是如何运作的。

所有已经在路上使用转弯或倾斜角度 ABS 的人都在这里装备精良。但是，当然，您也可以在带有常规或完全没有 ABS 的摩托车上弯道制动。根据倾斜度和有利条件（道路抓地力、天气等）有时甚至相当强烈。但是，与直行时的制动相比，弯道制动器的使用无疑更加复杂。

虽然转弯时轻微的“自适应制动”通常被认为是不重要的，但今天我们关注的是惊吓制动。例如，因为我们误判了自己，或者因为泥土或障碍物使计划的路线无法实现。煤气龙头关闭！现在是时候快速做出反应了！

做：
选择的方法是手制动器或前制动器，在“灵敏有力”但绝不生涩应用后，可以达到不错的减速值。自行车现在会在制动时伸直。

如果我们现在继续沿着曲线行驶并且也许不必制动到静止状态，那么车把内侧的强大压力使我们的自行车保持在正轨上。因此，在右侧弯道也远离迎面而来的车辆。在规避操作的情况下，还需要在车把上果断地工作。

如果我们有足够的空间直行（并且没有迎面而来的交通！），除了制动之外，还可以通过短暂的转向脉冲将摩托车拉直，这样我们就可以直立地停下来。

让：
在转弯时使用控制相对较差的后制动器比直线制动时更为关键，因此在惊吓制动时应避免使用。在这里，在倾斜位置，轮胎抓地力的一部分需要用于车轮的横向引导。结合由于减速（后部变轻）而导致车轮负载向前部的动态转移，抓地力会在制动过程中突然“折断”。结果是后轮的危险打滑。

明智：
当然，这里只涉及可能的过程。建议在专业指导下练习，例如在驾驶员安全培训期间，以便在紧急情况下做好充分准备。