Hardcore Indian FTR AMA by Workhorse Speed Shop

照片：印度摩托车®

布莱斯·亨内伯特（Brice Hennebert）是印度童子军短跑赛车“阿帕卢萨”（Appaloosa）的建造者，他赋予了印度FTR1980年代的硬核魅力。

Indian Motorcycle and Workhorse Speed Shop今天推出了FTR AMA，这是Brice Hennebert期待已久的两款印度FTR转换中的第一辆。该定制商以其独特的创作而闻名，受委托为黑天鹅和 FTR AMA 两兄弟制造两个非常特殊的 FTR。

正是尚未公开展示的黑天鹅的客户要求布莱斯为他的兄弟设计第二台机器。结果是 FTR AMA，这是一款明亮而气势磅礴的摩托车，具有 80 年代的硬核吸引力。

“任务非常开放：色彩缤纷，像主战坦克一样坚固。唯一的限制是颜色应该受到马提尼赛车涂装的启发。经过一些研究和头脑风暴，我根据 80 年代的 AMA SBK 赛车和同期的拉力赛车进行了设计。主要影响是蓝旗亚三角洲HF，混合了Bol d'Or 750s和一些肌肉自行车DANN，“Brice说。

当 Brice 于 2021 年 2 月初开始工作时，他的第一个决定是保持 FTR 的直立骑行姿势，车把是原装的。
这是广泛变革的起点。

“虽然黑天鹅是用粘土模制的，但我为这辆自行车选择了不同的设计过程方向。我使用了基于FTR机箱3D扫描的直接CAD设计。然后所有的身体部位都被3D打印并用碳纤维加固。

3D打印的前面板装有PiAA赛车灯，并支持下方的Setrab油冷却器。前面板后面是新款印度酋长的OEM仪表板-这种设计更符合复古的赛车氛围，但具有现代机器的所有选项，例如电话连接和充电。

包括座椅外壳和尾灯在内的印刷组件也是电池座，电池被移到后部，暗指耐力自行车。座椅上铺着一层略带拉丝的皮革，杰罗恩是银机的长期雇员。后部由一个老式尾灯组成，该尾灯已转换为 LED。

为了适应DNA性能的空气过滤器，进气道必须重新设计并3D打印。制造了两个小型铝制油箱以匹配新车身。一个现在坐在燃油盖下，另一个坐在座椅下面。连接到 AN10 插头，容量对应于原始自行车的 14 升。

安装板经过重新设计，具有更具赛车外观，并根据荷兰Vinco Racing的Brice的CAD设计进行加工。Vinco Racing负责项目的所有编辑，包括后摇臂组件，制动支架，前叉，油箱组件，机油冷却器的前支架等等。

“Vinco Racing 花了很多时间进行编辑，这让我能够专注于其他领域。”

三重夹具是 750 Bol d'Or 桥板的复制品，这些桥板已适应 43 毫米 Öhlins 前叉。后部经过改装，使用两个Öhlins双支柱，并结合由7020铝管制成的定制摇臂。
后摇臂的设计灵感来自同一时代，比原版长 40 毫米，带有 3D 打印链式研磨机以保护管子。

“轮对绝对引人注目。我和意大利JoNich Wheels的Fabio一起工作。该设计基于其冲轮，该冲轮由铝坯铣削而成，但没有碳法兰。这种设计让我想起了蓝旗亚赛车上使用的涡轮增压风扇轮。所以这对我来说是一个完美的选择。它们由邓禄普 GP 轮胎组和这个疯狂的 200cc 后轮胎完成。

制动系统的空间是这些车轮的问题，因此Brice求助于Beringer Brakes的另一位长期员工Etienne。

“我打电话给Etienne，让他们获得4D制动系统，与我在阿帕卢萨使用的系统相同。艾蒂安随时可以应对技术挑战。因此，我们使用了不同颜色的组件来配合AMA外观。因为我去掉了ABS模块，我终于不得不找到另一种方式来传输速度信号。解决方案是Motogadget Moto Scope Mini。

为了将特殊线路带入排气过程，它由不锈钢制成，并配备了改进的S&S循环大国家消音器。

“日本Axecent设计的奇妙涂装是由我的朋友Fabian完成的。这辆自行车咄咄逼人，体积庞大，骑行纯粹是一种乐趣。在测试期间，我玩得很开心。