驾驶报告 BRP Can-am Spyder F3-S (Baujahr 2015)

Chris

12.09.2018

什么？

Can-Am Spyder F3-S 是一辆三轮车，链条上有很多蒸汽。但它是更接近摩托车与支撑轮或汽车？一个延长的周末与模型从 2015 年提供清晰。

他应该能够做到这一点

非常紧凑的三轮车的名字BRP Can-Am Spyder F3-S使一件事清楚与它的军事，锯齿状和各种大灯：它不只是想玩。外露格子管框架、肥脂后轮和运动型排气支撑核心外观，确保为路人张开嘴。

蝙蝠侠会马上带他去

如果三轮车以前只被称为相当尴尬的同伴，谁与尖叫的油漆，一个弱甲虫发动机在后方和司机在最好的中年危机时代提供外国耻辱的时刻，BRP是完全不同的。这开始于一个事实，与其他三轮车不同，他穿着他的脂肪（225/50 R15）单轮在后面。

显然，Can-Am Spyder 不是工艺摊位的产物，而是一项尖端技术。加拿大制造商庞巴迪在德国几乎不为人知，这是一个遗憾。除其他事项外，该技术集团生产与汉莎航空子公司城市线一起服务的铁路和飞机。在庞巴迪娱乐产品品牌（简言之）下，他也有私人客户在景点：他的雪地摩托在全球北部特别有名，四轮车也可用。

这就是他开车的方式

然后让我们去： 新开发的 Rotax 三缸与 115 马力隆隆声大力和转咬高达 7，000 rpm， 半自动 Tiptronic 电路拍摄下一个齿轮 - 有真正的喜悦。气体停止，车辆朝下一个弯道射击。所有三个车轮的中央脚制动器，减速也工作没有任何问题。两个档位向下，Can-Am 靠在外曲线前轮上，可以在顶点再次干净地加速。

这一切与一件事的协调如何清楚地表明：在公共道路上，几乎不可能探索Spyder的潜力。Spyder 始终保持中性，达到非常高的转弯速度。只有绕道到一个空荡荡的超市停车场（见图片库），故意诱导，突然的驾驶动作唤醒轻轻地干预ESP从他的睡眠。在这里，同样适用于Spyder：驾驶行为的中立性是至高无上的，最多一个微妙的下皮行为是明显的。

间谍是一个有趣的选择， 但不是摩托车

作为一个安全的有趣的伴侣的角色填补了BRP井，这表明与摩托车的比较。但是，如果你想对F3-S进行分类，你大错特错了。除了与运动型、无衣摩托车（头盔值班、天气保护）的明显相似之处外，差异主要在于三个原因。

首先，一旦您就座，该支架超紧凑型 Spyder 似乎就已成长为所有尺寸。骑手面前的材料比骑摩托车的材料多。第二个原因就是坐姿：与大多数摩托车不同，骑手向前伸展双腿，类似于直升机上的坐姿。

曲线强盗可能精疲力竭

然而，摩托车和BRP最大的区别在于摩托车骑行是什么：转弯，平衡速度和倾斜度。饱和的 Spyder 中没有倾斜，如果它们变成相反。

在摩托车上，人们通常坐立于一起：整个驾驶员和机器单元位于弯道中，但驾驶员仍与车辆的高轴保持一条线。这与 Can-Am 不同：您必须平衡曲线中的离心力与身体。如果摩托车手在弯道中，则 Spyder 车手必须应对外前轮上车身的压力。驾驶速度非常快，从长远来看，这会让人精疲力竭。对转向运动或 Spyder 对大腿压力的引导的精细反应被省略。这更连接他与汽车，甚至更多的四轮摩托车，他最接近。

与模型Spyder F3-S， 第四版已经出售自2007年以来， 除了有模型的旅游和运动灯.我们的 F3-S 是 2015 年最强大、最运动的模型系列版本。她是唯一一个依靠新的Rotax三缸发动机，它有一个轻松的游戏与约350公斤（加上船员）。到目前为止，BRP的市场成功程度相当小：在德国，只有不到3000辆，与摩托车的销售数字相比，这一数字几乎消失了。

技术全面：ESP、牵引力控制和 ABS

在塑料皮肤下，庞巴迪包所有技术是良好和安全的：ESP，ABS，甚至牵引力控制可用。半自动变速箱由手柄安装方便的换档器操作：您必须手动切换，Spyder 本身接管停机。如果需要，您可以手动干预，但不必进行干预。

结论 - 卡住了什么？

Spyder 惩罚其军事设计与承诺的角落强盗谎言： Spyder 可以做到这一点， 但除了狂喜的座位位置， 高持有力创建在车把上， 尽管动力转向.在他的心脏，F3-S Spyder是一个旅游者，这也是强调高扭矩发动机和良好的驾驶舒适性。Spyder 是一个有趣的设备，具有很高的娱乐因素。对于害羞的人，Can-Am是相当不适合的，团体迅速形成周围停着的Spyder，这是使用约12，000欧元。对于美丽的时刻，这可能是一点点长，他更喜欢带他的船员在乡村道路只是进入绿色。他最好的事情是： 摩托车驾驶执照自 2013 年以来才是必要的， 谁曾经得到他的驾驶执照装备精良。

测试间谍是由肖勒利的摩托拉德有限公司，Bahnhofstr. 6，27308基希林特林，http://quad.scholly.de/MOTORRAD/CANAM。注册后随时可以在那里进行试驾。

数据和事实

Spyder 的价格为 18，899 欧元，我们驾驶的 F3-S 变型。有大量的技术和复杂的底盘，不是太运动。
所有照片： 门户马努法克图尔



看起来很酷， 但请不要： 没有头盔， 间谍不能移动。因为它没有天气保护，所以更好。



无论它出现在哪里，Spyder 是一个吸引眼球的开放式管框和不寻常的外观。



只有在空荡荡的停车场里，远离当局的眼睛，我们才能把Spyder带到边境。然后可靠的 ESP 再次抓住他。



你必须先习惯驾驶行为：在极端情况下，Spyder 会推过外前轮，这让摩托车手大吃一惊。



左侧的控制装置让人联想到摩托车。只有倒档和停车制动器的上述按钮不寻常。



所有双：速度和速度显示模拟和数字。这是所有很容易理解，不放弃任何谜题。



右侧还提醒您普通摩托车的操作与红色紧急出口按钮和启动器按钮在底部。



制动器完全不同。所有三个制动盘（带 ABS）都通过单脚踏板操作。这工作得很好。



一切清晰：非常舒适和宽的座位，让您掌握长距离。驾驶员的腿部在驾驶位置相距甚远。



传动带不是链条，而是传输电机的功率。Spyder 的速度高达 180 km/h，在 4.4 秒内将冲刺速度控制到 100 km/h。



精心设计的底盘是很好的调整。但转弯是疲惫的：你必须保持Spyder（和你自己）与肌肉力量的轨道，不要与它合并像在摩托车上。