Husqvarna 701 Enduro

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照片： Motorradtest.de

恩杜罗斯是用于地形， 已经很清楚。但是，在有疑问的情况下，它们比冒险自行车酷得多。使用，他们高度评价，不仅为所有的时间经典，如雅马哈XT 500。当然， 所有这些内脏不是所有的越野？我们用一种完全不同的方式进行了这种内脏测试，Husqvarna 701 Enduro必须在城市、乡村公路和公路上证明自己，但在地形上却不能证明自己。

酷？但可以肯定的是！

今天所有问题似乎都是格雷塔·通伯格对食物、气候或到纽约的交通工具会怎么说。摩托车手今天也面临最后一个问题，但很难回答：酷先生别名美国演员史蒂夫·麦奎因今天会骑什么？ 如你了解，无畏的雷克经常带着骗子旅行，这是内杜罗的前身。上次我读到麦昆甚至更喜欢这样的设备， 他的电影 "勒曼斯" 的环境 - Scrambler 和赛道？

不想把自己和他作比较，而是以一种不指定的方式移动一个内脏，我们能做到。虽然整个承诺"驾驶正确的内杜罗"不再像过去那么容易：如果你去雅马哈经销商今天，你被推荐的T+neré，在本田这将是非洲双胞胎。两个优秀的自行车有很多人才离开道路 - 但不知何故不对。太大，太重，什么都不了。

瑞典人承诺从最大的需要中拯救。胡斯克瓦尔纳 701 恩杜罗只是事情。没有什么多余的，在它，甚至一个转速计数器被认为是多余的在高北方（是的，它已经很清楚：胡斯克瓦尔纳属于KTM，因此哈斯基是在奥地利。但这里的假新闻只是更适合文章）。

公路？而不是...

这是完全没有问题的。发动机的690立方米和75马力必须接近与稍微增加的气体，这只是与单缸的方式。低速驾驶在某种程度上不是他的事， 他承认这种抽搐治疗。但随着速度的加快，它走得很快，现在声音从不显眼到精力充沛。

75 马力在理论上是很多的内脏。事实上，这没有什么不同。什么似乎太低，你的公路自行车吸引你真的很强烈。很难相信：那些在第六节继续以全油门前进的人，在长时间启动后，会以超过190公里/小时的速度行驶。我们希望它不合理，但这里来了那些摩托车手谁想做他们的回合明年，不只是在下辈子：让这一点。缺少挡风玻璃是已知的裸体自行车， 和胡斯克瓦尔纳 701 恩杜罗与伸出的手臂直立坐姿什么都不做， 但没有更好的.此外，还有短轴距以及粗滑的混合轮胎，这首先给前轮带来麻烦 - 驾驶乐趣在某种程度上是不同的。

在乡村路上，画面完全变了。在这里，它只是乐趣，强大的机器动画到中间冲刺和稍微摇摇欲坠的调谐是不太明显。舒适度很好，因为完全可调底盘的弹簧行程很长，但座椅非常坚硬。

然而，有两件事是互相斗争。让我们积极开始： 框架看起来没有什么可以弯曲或打破它。机器的这种极耐抗的骨干使反应可以预测，并导致一个相当稳定的驾驶感觉。另一方面，Conti TKc 80 的妥协轮胎正在苦苦挣扎。它们在地形上工作得很好 （但我们今天明确不希望这样）， 而是在路上如此中等。道路是否像我们的测试一样凉爽、湿滑和潮湿： 可能是车库里还有两轮车的人。或者，等待 2020 车型具有牵引力控制。在瑞典奥地利，我们知道这是什么好。

这种内杜罗式坐姿非常直接地位于前轮上，对于在厚重的地形中掌握机器是必要的，非常适合在城市里。操纵，活泼，完全可管理，你可以旋转通过四轮滑杆称为汽车，尽管宽车把，蜿蜒到电线杆在红绿灯你的心的内容，把开始变成一个轮式 - 如果它不被禁止。因此，这同样是信息。