"惩罚责任"

当两个争论时，它击中第三个

2021年4月，来自布鲁塞尔的消息引起了哈雷戴维森的极大惊讶：欧盟委员会已经撤销了该公司的绑定原产地信息（BOI），这意味着"惩罚性关税"将到期——一个拥有全部关税：从2021年6月1日起，哈雷戴维森将支付在欧盟销售的每辆摩托车总计56%的关税。

提醒我们，在特朗普政府于2018年6月出于保护主义原因决定对欧洲铝产品征收10%的关税，对欧洲钢铁产品征收25%的关税后，欧盟进行了反击，并公布了一份美国产品清单，其中包括排量超过500立方厘米的摩托车，这些产品在进口到欧盟时将受到额外的关税。对于密尔沃基的机器，整个事情加起来从6%到31%的关税。哈雷戴维森没有卸载客户肩上的额外负担，而是承担了成本本身的急剧增加。仅仅一年后，情况就发生了变化：自2019年底以来，几乎所有用于欧洲的哈雷都来自泰国生产，而欧盟的BOI批准现在确保了这些机器进口的适度关税率为6%。

欧盟希望，这一BOI不应再适用，同时"惩罚性关税"将翻倍至50%。这意味着，汽油动力哈雷戴维森摩托车将在未来受到进口关税总额56%，无论其制造地点。哈雷戴维森经销商协会认为，这非常不公平，因为欧洲摩托车制造商可以继续以大幅降低的进口关税出口到美国：1.2%的机器高达800立方厘米，超过800立方厘米的自行车最高为2.4%，汽车为2.5%。

德国-奥地利和欧洲哈雷戴维森经销商协会主席马蒂亚斯-迈尔（Matthias Meier）解释说："欧盟的决定与我们对公平贸易关系的看法相矛盾。与其他品牌相比，它给我们的摩托车造成了明显的竞争劣势，因此对我们作为授权经销商的业务活动产生了巨大影响。欧洲双轮车制造商协会ACEM秘书长安东尼奥•佩洛特（AntonioPerlot）补充道："我们呼吁欧盟委员会和美国新政府恢复积极的跨大西洋贸易对话。我们仍然致力于确保双方回到理性，找到解决方案。

欧盟的决定将对欧洲哈雷戴维森贸易和欧洲客户产生什么影响尚无法预见。"有一件事是肯定的：整个事情不仅仅是不公正的，它威胁着生存，"马蒂亚斯·迈尔强调。"我们授权经销商几乎全部只销售哈雷戴维森品牌，仅在德国，每年就确保超过 10，000 个新注册的油箱上带有酒吧和盾牌标志。在德国，67家授权经销商（员工约1000人）受到潜在影响，欧洲约有370家H-D经销商，受影响的工作岗位数量约为5，500个。当然，在这一切中，我们绝不能忘记欧盟的数千名客户。我们不想在与客户和品牌粉丝的贸易冲突中，被政治的磨刀石压垮。因此，我们欢迎制造商哈雷戴维森对欧盟的决定提出上诉的事实。

哈雷戴维森经销商协会仍然致力于自由和公平的贸易，并希望整个欧洲摩托车界的团结。