BMW R12 versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R12
Retro
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2007 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.460 €
증권 시세 표시기 15.145 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 증기를 사용하는 웅장한 엔진
- 변기 복서 소리
- 아주 좋은 품질의 인상
- 아주 좋은 브레이크
- 스포티한 가속만큼이나 차가운 순항이 가능합니다
장점:
- 캐주얼 한 외관
- 캐주얼 좌석 위치
- 캐주얼 성능
- 캐주얼 글라이딩
- 고품질 솜씨와 사랑스러운 디테일
단점:
- QuickShifter 끊김
- 발판은 정지 시 방해가 됩니다.
- 후미등에 방향 지시등 통합
단점:
- 핸들바는 세게 치면 무릎을 친다.
- 후방 제동력 1b
- 필리온 컴포트 1b
치수 및 무게
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 754 mm
무게 : 227 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 754 mm
무게 : 227 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
엔진
모터 설계: 공랭식/오일 냉각식 2기통 4행정 박서 엔진(오버헤드 캠축 2개 포함) 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 8V 2기통 SOHC 인라인 엔진, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 203 km/h
성능: 95 HP 에 6.500 U/Min
토크: 110 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 275 km
성능: 95 HP 에 6.500 U/Min
토크: 110 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 275 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 직경 45 mm (이동 거리 90 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형, 이동 의존형 댐핑 중앙 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능, 리바운드 댐핑 조절 가능(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 90분의 100 R19
리어 타이어: 150/80 R16
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 직경 45 mm (이동 거리 90 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형, 이동 의존형 댐핑 중앙 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능, 리바운드 댐핑 조절 가능(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 90분의 100 R19
리어 타이어: 150/80 R16
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
브레이크
앞 브레이크
듀얼 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
듀얼 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결과
BMW R12는 옛 루프티 복서의 증기와 함께 캐주얼한 크루징을 약속합니다. nineT와의 성능 차이를 느끼지 못하고 상자가 여우처럼 날아갑니다. 브레이크가 훌륭하고 성숙하고 안전하며 운전의 즐거움을 많이 전달합니다. 발판 위치 때문에 Harley의 "진짜" 순양함은 아니지만 라이더를 내려 자연스럽게 미끄러지도록 유혹합니다. 놀라운.테스트 기계는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 제공했습니다. R12는 시연자로 참석할 예정이며 테스트 드라이버를 갖게 되어 기쁩니다. 새로운 R12 nineT와 직접 비교하고 싶다면 시연자로도 있습니다. 그래서 우리는 Pinneberg로 가서 두 번의 시승을 예약합니다. 욕망 가득하게!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
트라이엄프 스피드마스터는 시각적으로 눈을 즐겁게 하며 많은 사랑스러운 디테일로 주인을 기쁘게 합니다. 그것은 슈퍼 가공, 당신은 그것을 거실에 넣고 싶습니다. 그러나 그녀는 또한 훌륭하게 운전하기 때문에 거기에 속하지 않습니다. 거의 깃털처럼 가벼운 순양함의 경우 100kg 미만의 사람들에게도 적합합니다. 사운드, 엔진 및 핸들링은 모든 라이딩을 약간의 경험으로 만듭니다.우리의 테스트 자전거는 Q-Bike Triumph Hamburg 에서 제공했습니다. 13,280 유로에 약 4,000km의 시연자로 판매됩니다. 여기에는 엔진 보호 바, 가방, 열선 그립 및 2026년 1월까지의 잔여 보증이 포함됩니다.
