BMW R12 versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW R12
Retro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.460 €
증권 시세 표시기 15.995 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 증기를 사용하는 웅장한 엔진
- 변기 복서 소리
- 아주 좋은 품질의 인상
- 아주 좋은 브레이크
- 스포티한 가속만큼이나 차가운 순항이 가능합니다
장점:
- 엔진
- 소리
- 놀랍도록 스포티 한 접근 방식
- 지도 내비게이션이 있는 뛰어난 TFT 디스플레이
- 사용하기 쉬운 앱으로 휴대폰 연결
- 우수한 할리 보급형 자전거
단점:
- QuickShifter 끊김
- 발판은 정지 시 방해가 됩니다.
- 후미등에 방향 지시등 통합
단점:
- 백미러는 조금 더 클 수 있습니다
- 이 가격에 조금 많은 플라스틱
- 부주의하게 놓인 케이블
- 미끄러운 좌석
치수 및 무게
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 754 mm
무게 : 227 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 754 mm
무게 : 227 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.545 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 715 mm
무게 : 225 (최대: 420) kg
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 715 mm
무게 : 225 (최대: 420) kg
엔진
모터 설계: 공랭식/오일 냉각식 2기통 4행정 박서 엔진(오버헤드 캠축 2개 포함) 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 975 ccm
허브: 66 mm
구멍: 97 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 975 ccm
허브: 66 mm
구멍: 97 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 203 km/h
성능: 95 HP 에 6.500 U/Min
토크: 110 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 275 km
성능: 95 HP 에 6.500 U/Min
토크: 110 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 275 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 95 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 6 l
도착하다: 213 km
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 95 NM bei 5.750 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 6 l
도착하다: 213 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 직경 45 mm (이동 거리 90 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형, 이동 의존형 댐핑 중앙 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능, 리바운드 댐핑 조절 가능(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 90분의 100 R19
리어 타이어: 150/80 R16
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 직경 45 mm (이동 거리 90 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형, 이동 의존형 댐핑 중앙 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능, 리바운드 댐핑 조절 가능(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 90분의 100 R19
리어 타이어: 150/80 R16
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 텔레스코픽 포크 41mm (트래블 114mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링 베이스 조절식(이동 거리 76mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19 57H
리어 타이어: 150/80B16 77H
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 텔레스코픽 포크 41mm (트래블 114mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링 베이스 조절식(이동 거리 76mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19 57H
리어 타이어: 150/80B16 77H
브레이크
앞 브레이크
듀얼 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
듀얼 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
플로팅 마운트 싱글 디스크, 브렘보, 축방향, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1-피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
플로팅 마운트 싱글 디스크, 브렘보, 축방향, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1-피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
결과
BMW R12는 옛 루프티 복서의 증기와 함께 캐주얼한 크루징을 약속합니다. nineT와의 성능 차이를 느끼지 못하고 상자가 여우처럼 날아갑니다. 브레이크가 훌륭하고 성숙하고 안전하며 운전의 즐거움을 많이 전달합니다. 발판 위치 때문에 Harley의 "진짜" 순양함은 아니지만 라이더를 내려 자연스럽게 미끄러지도록 유혹합니다. 놀라운.테스트 기계는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 제공했습니다. R12는 시연자로 참석할 예정이며 테스트 드라이버를 갖게 되어 기쁩니다. 새로운 R12 nineT와 직접 비교하고 싶다면 시연자로도 있습니다. 그래서 우리는 Pinneberg로 가서 두 번의 시승을 예약합니다. 욕망 가득하게!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
나이트스터 또는 나이트스터 스페셜, 그게 질문입니다! 우리는 당신이 때때로 아주 잘 사용할 수 있는 필리온 좌석 때문에 새로운 스페셜을 선택할 것입니다. 우리는 특히 멋진 새 조종석과 무엇보다도 앱을 포함한 사용 편의성을 좋아했습니다. 당신이 정말로 그것을 필요로하는지 여부는 확실히 의견의 문제이지만, 적어도 그것은 훌륭하게 작동하며, 모든 경쟁자에 대해 말할 수는 없습니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Harley Davidson Kiel 에서 친절하게 제공했습니다. 나이트스터 스페셜(Nightster Special)과 스탠다드 나이트스터(Standard Nightster)가 시위대로, 다른 많은 세련된 할리 중에서도 마찬가지입니다. HD Hiel을 방문하는 것은 다양한 중고 기계 때문에 항상 가치가 있습니다. Westensee 주변의 멋진 여행을 할 수도 있습니다.
