BMW R12 versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW R12
Retro
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 14.460 €
希望小売価格 15.995 €
waveform
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競争者
長所:
- 蒸気の壮大なエンジン
- トイレボクサーサウンド
- 非常に良い品質の印象
- 非常に良いブレーキ
- チルドなクルージングは、スポーティな加速と同じくらい可能です
長所:
- エンジン
- 音
- 驚くほどスポーティなアプローチ
- マップナビゲーションを備えた優れたTFTディスプレイ
- 使いやすいアプリでの携帯電話接続
- 優れたハーレーエントリーレベルのバイク
短所:
- QuickShifter が途切れる
- 静止するとフットレストが邪魔になる
- リアライトへの方向指示器の統合
短所:
- バックミラーはもう少し大きいかもしれません
- この価格で少し多くのプラスチック
- 不注意に敷設されたケーブル
- 滑りやすいシート
寸法と重量
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.110 mm
席 : 754 mm
重量 : 227 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.110 mm
席 : 754 mm
重量 : 227 (最大 : 430 ) kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 715 mm
重量 : 225 (最大: 420 ) kg
エンジン
モータ設計: 空冷/油冷2気筒4ストロークボクサーエンジン、オーバーヘッドカムシャフト2本 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 203 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 6.500 U/Min
トルク: 110 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 275 km
パフォーマンス: 95 HP で 6.500 U/Min
トルク: 110 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 275 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 6 l
達する: 213 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、直径45 mm(トラベル量 90 mm) リアサスペンション:
ダイレクトヒンジ式、トラベルディペンデントダンピングセンターショックアブソーバー、スプリングベース調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 90mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 90分の100 R19
リアタイヤ: 150/80 R16
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、直径45 mm(トラベル量 90 mm) リアサスペンション:
ダイレクトヒンジ式、トラベルディペンデントダンピングセンターショックアブソーバー、スプリングベース調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 90mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 90分の100 R19
リアタイヤ: 150/80 R16
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
ブレーキ
フロントブレーキ
デュアルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンモノブロックラジアルキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
デュアルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンモノブロックラジアルキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
結果
BMW R12は、古き良きルフティ・ボクサーの蒸気でカジュアルなクルージングを約束します。nineTとの性能の違いに気づかず、箱がキツネのように消えていきます。ブレーキングが良く、成熟した安全な感触で、多くのドライビングプレジャーを伝えます。フットレストの位置からハーレーの「本物の」クルーザーではありませんが、ライダーを降ろし、気軽に滑空するように誘惑します。いいですね。この試験機は、この試験のためにピンネベルクの Bergmann & Söhne 社から提供されたものです。R12はデモンストレーターとして参加し、テストドライバーを喜んで迎えます。同じく新しいR12 nineTと直接比較したい場合は、デモンストレーターとしても使用できます。というわけで、 ピネベルクに行って、試乗を2回予約します。欲望いっぱい持ってきてください!
結論 - 何が固執するか
ナイトスターまたはナイトスタースペシャル、それが問題です!私たちは新しいスペシャルを選びますが、それはあなたが時々非常にうまく使うことができるピリオンシートのためだけに。私たちは特に素晴らしい新しいコックピットと、何よりもアプリを含むその使いやすさが好きでした。あなたが本当にそれを必要とするかどうかは確かに意見の問題ですが、少なくともそれは見事に機能し、それはすべての競合他社について言うことはできません。テストバイクは、このテストのために ハーレーダビッドソンキール から親切に提供されました。デモンストレーターとしてナイトスタースペシャルとスタンダードナイトスターがあります-他の多くのシックなハーレーの中で。HD Hielへの訪問は、中古機械の広い範囲のためだけに、常に価値があります。ヴェステンゼー周辺の素晴らしいツアーに参加することもできます-行こう!
