BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW G 650 GS

Adventure

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

डिक्सचिफ, डैम्पहैमर, रीसेम्पफर, फुल-ड्रेसर, श्लाचट्सचिफ आदि।

आदमी, आदमी, आदमी, क्या एक उपकरण है. हार्ले डेविडसन इलेक्ट्रा ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक (एफएलएचटीसीयू) सिर्फ एक मोटरसाइकिल नहीं है, यह एक बयान है। तर्क, मितव्ययिता, विनम्रता और हलचल के खिलाफ एक बयान। जिसके पास ऐसा कोई भी है... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2015 bis 2016

RRP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

आराम से ग्लाइडिंग
शुद्ध V2 भावना
अंत के बिना अंतरिक्ष
ध्वनि प्रणाली
तूफान में भी सीधे आगे बढ़ता है
केस सिस्टम श्रृंखला

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

बड़ा और भारी
शुरुआती लोगों के लिए कुछ भी नहीं
गर्म स्नान करने वालों के लिए कुछ भी नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

व्हीलबेस: 1.625 mm
लंबाई : 2.600 mm ऊँचाई : 1.440 mm
सीट : 740 mm
वजन : 386 kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर प्रकार अज्ञात 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.690 ccm
चक्रनाभि: 111 mm
फ़्लैट आदि: 98 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Riemen
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 87 HP पर 5.010 U/Min
घूर्णन-बल: 138 NM bei 3.750 U/Min

टैंक सामग्री: 23 लीटर

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप (स्टील)

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्‍क

निष्कर्ष - क्या छड़ी

इस समीक्षा में थोड़ी तकनीकी जानकारी, है ना? बिल्कुल, लेकिन इलेक्ट्रा ग्लाइड के बारे में यही है: डेटा शीट या प्रदर्शन डेटा भूल जाओ। बैठो, जीवन का आनंद लें, अपनी चिंताओं को भूल जाएं और बस बिना सोचे-समझे सवारी के लिए जाएं। यह इस मशीन के साथ-साथ शायद किसी अन्य बाइक पर भी संभव है।

हमें इस परीक्षण के लिए हार्ले डेविडसन कील से टेस्ट बाइक मिली। लगभग 100 उपयोग किए गए हार्ले हैं, इसलिए "वर्ष 2021 के हार्ले डीलर" की यात्रा हमेशा सार्थक होती है। और यदि आप इस अल्ट्रा क्लासिक में रुचि रखते हैं - बिक्री विज्ञापन के लिए यहां क्लिक करें।