Triumph Street Triple RS

बनाया:2017-22201720182019202020212022

तस्वीरें: Motorradtest.de

२००७ के बाद से, जब पहली श्रृंखला शुरू की गई थी, ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल रुपये वास्तव में एक रेसिंग मशीन होने की अपनी छवि से लाभ हुआ है । क्या बेहतरीन विपणन बात के रूप में खारिज किया जा सकता है वास्तव में एक असली पृष्ठभूमि है, क्योंकि यह डेटोना ६७५ पर आधारित है । हम बाहर की कोशिश की है कितनी अच्छी तरह रेसर रोजमर्रा की जिंदगी में प्रदर्शन करता है ।

उन्हें तेजी से बनाओ!

ट्रायंफ द्वारा स्ट्रीट ट्रिपल अच्छी तरह से बनाए गए सड़क रेसर्स के सवारों के लिए मानक निर्धारित करता है, क्योंकि यह इंजीनियरों की मदद से बनाया गया था जो ट्रायंफ पैरों पर मोटोजीपी रेसिंग मशीन बनाते हैं। और आज भी, दौड़ इंजीनियरों को २०२० संस्करण के अद्यतन के साथ मदद करनी पड़ी । उसके लिए मिशन: उन्हें और भी तेज करें, उन्हें और भी तेज बनाएं, उन्हें रोजमर्रा की जिंदगी के लिए भी फिटर बनाएं।

ताकि हर कोई नए मॉडल की पहचान कर सके, आइए पहले प्रकाशिकी पर एक नज़र डालें: सभी क्लैडिंग पार्ट्स नए थे, और वास्तव में समग्र छाप पिछले मॉडल की तुलना में बेहतर है। किसी भी तरह, यह अधिक सामंजस्यपूर्ण लगता है, दर्शकों के बिना वास्तव में परिभाषित करने में सक्षम किया जा रहा है, जहां सुधार से आता है । हम पिछले कावा जेड 900के अद्यतन के साथ यह था।

क्या रहता है जोरदार ढंग से स्पोर्टी स्पर्श, विशेष रूप से सामने है । अद्यतन प्रकाश प्रौद्योगिकी - सभी एलईडी - अब तेज लग रहा है। प्रकाशिकी के छोटे परिष्करण मोटरसाइकिल पर हर जगह पाया जा सकता है। निकास पर कार्बन कैप के अलावा, नए दर्पण, उच्च गुणवत्ता वाली सतहों, काले फुटरेस्ट धारकों (सामने और पीछे) और साइलेंसर साटन-कट धातु से बना सतहों । कुल मिलाकर, ट्रायंफ यह धारणा देना चाहता था कि डेटोना ६७५ की तरह एक सुपर एथलीट यहां प्रतिस्पर्धा कर रहा है, बस छिपाने के बिना । और वह पूरी तरह से हासिल कर लिया गया है ।

क्या एक इंजन

ओहा। गैस हैंडल पर एक छोटी बारी के बाद, "तो चलो चलते हैं" शून्य सौ के लिए सबसे अच्छा समय के लिए एक महसूस कूद बन जाता है। लेकिन उससे पहले बूथ में प्रदर्शन पर एक त्वरित नजर डालें । के रूप में स्पष्ट रूप में यह है, के रूप में कई डिजाइनों का चयन किया जा सकता है, यह टाइगर ९००के साथ के रूप में एक ही आलोचना बनी हुई है: मेनू नेविगेशन के माध्यम से अंत तक नहीं सोचा है । लेकिन चूंकि आपको शायद ही कभी इसकी जरूरत होती है, इसलिए इसे बर्दाश्त किया जाना चाहिए ।

तो फिर हम के माध्यम से शुरू करते हैं । और इसे फिर से करें। और फिर। और वास्तव में यह कर सकता है और फिर से पूरे दिन: शक्तिशाली, शक्तिशाली और एक ही समय में साफ चल इंजन का आनंद लें । नई ध्वनि लंबे समय में कष्टप्रद बिना रेसर शैली के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है (वैसे, पड़ोसियों या तो नहीं है । शक्तिशाली जरूरी जोर से मतलब नहीं है, यहां प्रथम श्रेणी लागू) ।

स्पोर्टी, अच्छी तरह से एकीकृत बैठे मुद्रा के साथ, बाइक भी त्वरण के लिए अच्छी तरह से नियंत्रण में है । लेकिन एक बात एक बात के बारे में स्पष्ट होना चाहिए: यदि वापस दबाव ड्राइविंग हवा से गायब है, एक हैंडबॉल पर शहर में एक और कुर्सियां । लंबे समय में, यह चोट कर सकता है।

तो वापस रनवे ऊपर जाओ, शुद्ध और शुद्ध भौतिकी का आनंद ले रहे । शानदार इंजन और साफ गियरबॉक्स के अलावा, ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल अपने लाभ के लिए दो भौतिक कानूनों का उपयोग करता है। पहला: ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल रुपये केवल १८७ किलो के साथ एक असली हल्के है । हर पायलट हर वक्र में यह नोटिस, जब युद्धाभ्यास या तेजी: हल्के निर्माण परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स या सरल अतिरिक्त शक्ति द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है । इस लिहाज से यह जीत बाजार पर सबसे ईमानदार स्पोर्टिंग मोटरसाइकिलों में से एक है ।

दूसरा कारण मानक पिरेलली डियाब्लो सुपरकोरसा एसपी वी3 टायर्स हैं। डुकाटी पैनिग्ले गर्व से ट्रैक पर इस तरह से कुछ पहनता है, यह एक कम प्रोफ़ाइल और तुलनात्मक रूप से चिपचिपा चल सतह के साथ एक अर्धसर्किक है । यह स्ट्रीट ट्रिपल आरएस के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है, दांतेदार स्टीयरिंग, उच्च झुकाव और सबसे अच्छी पकड़ की अनुमति देता है। हालांकि: केवल जब मौसम अच्छा है । उसे बारिश या कम तापमान बिल्कुल पसंद नहीं है । प्रतिकूल परिस्थितियों में, एक समर्पित 125 स्कूटर पर नहीं रखना सबसे अच्छा है। घर्षण भी अपेक्षाकृत अधिक है, ताकि इन टायरों खेल मोटरसाइकिलों के लिए संदर्भ हैं, लेकिन एक महंगी खुशी कर रहे हैं ।