Moto Guzzi V7 III

बनाया:2017-202017201820192020

तस्वीरें: Motorradtest.de

जब बाईकर्स वास्तव में प्यार करते है या कम से कम अपनी मशीन की तरह? शीर्ष 10 मोटरसाइकिल पंजीकरण पर एक नज़र साबित होता है कि जर्मनी मॉडल लड़कों के लिए खड़ा है । सभी अच्छी मोटरसाइकिलें, कोई सवाल नहीं। लेकिन यह हो सकता है कि fewest दोषों के साथ सबसे अच्छा मोटरसाइकिलों यहां दिखाई देते हैं, नहीं सबसे अच्छा लोगों को? हमारा परीक्षण वस्तु अलग है: हम चरित्रवान मोटो गुज्जी वी 7 को चलाते हैं, जो निश्चित रूप से एक बात नहीं है: मुख्यधारा।

बस परेशान मत करो

मेरा एक दोस्त एक फुटबॉल प्रशंसक है (चिंता मत करो, यह Guzzi के बारे में फिर से है) । ग्लोटज़ उधसी के सामने हर शनिवार और रविवार, हालांकि, परिवार संगत नहीं है। इसलिए रेडियो पर कटौती के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन उनके अनुसार वे हमेशा टीना टर्नर गाने से बाधित होते हैं । आपको क्यों लगता है कि मामला है?

जवाब सरल है: क्योंकि यह नहीं है कि ज्यादातर लोगों को रेडियो पर पसंद है कि खेला जाता है, लेकिन क्या सबसे ज्यादा परेशान नहीं करता है । और यहां सर्कल बंद हो जाता है: एक अच्छी तरह से सिद्धांत है कि मोटरसाइकिल निर्माताओं गलतियों से दूर भागते बजाय विशेष रूप से बकाया गुण है कि anathing हो सकता है डाल सकता है । और इसलिए परीक्षण मोटो Guzzi V7 के लिए मामला: कई लोगों को मोपेड को देखो, लेकिन अधिमानतः जर्मन या जापानी ।

लंबे समय तक रहते हैं यांत्रिकी

बाइक पर कैजुअल स्विंग तुरंत इसे बढ़ावा देती है- गुज्जी एक छोटी बाइक है। कुल 2.18 मीटर केवल लंबा है, और सीट की ऊंचाई 770 मिलीमीटर कम है। इससे छोटे लोगों को खुश हो सकता है, लंबे पैर वाले लोगों को घुटने के कड़े कोण से जूझना पड़ेगा। कॉकपिट को देखते समय बहुत खुशी: दो एनालॉग, क्रोम-फ़्रेम-फ़्रेम गोल उपकरण ड्राइवर को रोशन करते हैं, और वह स्वचालित रूप से वापस मुस्कराते हैं। इस तरह यह होना चाहिए ।

लेकिन यह क्या है? बाईं ओर स्पीडोमीटर में एक छोटा सा खेत है। कुंजी रोटेशन यह प्रकाश में लाता है: एक छोटे से पर बोर्ड कंप्यूटर भरने के स्तर, लाभ और अधिक है, जो बल्कि ड्राइविंग के लिए महत्वहीन है जैसी बातें दिखाता है ।

पक्ष खड़े हो जाओ, पहले गियर में और जा सकते हैं । दो बातें बाहर खड़े: Guzzi V7 के लिए एक मुख्य स्टैंड की पेशकश नहीं करता है । यह नग्न बाइक के साथ आम है, लेकिन Guzzi आवश्यक के साथ, क्योंकि यह आगे पहले से ही दुर्लभ तिरछा स्वतंत्रता सीमा होगी । स्पष्ट "Klong" जब पहले डालने यह स्पष्ट करता है, दूसरा, कि V7 एक अच्छी तरह से यांत्रिक बाइक है । यहां बाइकर प्रज्वलित, फूला हुआ, क्लांग्ड होता है, बाइकर मशीन का हिस्सा बन जाता है।

ऐंठा हुआ, लेकिन पर्याप्त रूप से सटीक, यह गियरबॉक्स में जारी है। इसे अच्छी तरह से बंद किया जा सकता है, केवल सुस्ती, जिसे छिपाना पसंद है। आश्चर्यजनक रूप से मजबूत इंजन है: इसकी लाल रेंज पहले से ही 6,500 आरपीएम पर शुरू होती है, इसने 52 एचपी (6,200 पर) से अधिक और 4,900 आरपीएम पर 60 एनएम टॉर्क महसूस किया है। इसके अलावा महान V2 के दो क्रोम चढ़ाया टेलपाइप से ध्वनि है, सुस्त lymerating और कभी भी जोर से, यह ड्राइवर के साथ ।

बैठे स्थिति स्पोर्टी है, लेकिन असहज नहीं है । पीठ आरामदायक है, लेकिन यात्री संचालन के लिए बहुत कम है । गुज़ी, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक छोटी मोटरसाइकिल है। २१३ किलो में, यह भी एक अपेक्षाकृत प्रकाश एक है, जो उसे अच्छे स्वभाव और घटता में चलाने के लिए आसान बनाता है । स्टीरियो रियर निलंबन का काम परीक्षण में काफी कायल नहीं था: Guzzi लंबी जमीन तरंगों पर प्रतिध्वनित, जबकि छोटे झटके बट में एक सूखी जोर मतलब है । गलत समझा नहीं जा सकता है, यह कभी अनिश्चित नहीं है ।