Kawasaki Z 650 RS versus Yamaha XSR 700 XTribute
Kawasaki Z 650 RS
Retro
Yamaha XSR 700 XTribute
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 8.345 €
建议零售价 9.674 €
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竞争者
优点:
- 光学和经典圆形仪器
- 重量和处理
- 前部刹车良好
- 舒适的坐姿
- 可调杆
优点:
- 设计和材料质量
- 加工
- 显示
- 易于驾驶
缺点:
- 小罐
- 有些功能不是100%复古
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 820 mm
重量 : 187 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 820 mm
重量 : 187 kg
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 855 mm
重量 : 190 kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 855 mm
重量 : 190 kg
发动机
电机设计: 液体冷却四冲程在线双缸 2 缸
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 200 km/h
性能: 68 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 64 NM bei 6.700 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 357 km
性能: 68 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 64 NM bei 6.700 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 357 km
最大速度: 200 km/h
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 326 km
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 326 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 125毫米） 后悬架：
水平后链式气压减震器，带可调节弹簧底座（行程 130 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 160/60ZR17M/C （69W）
格子管（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 125毫米） 后悬架：
水平后链式气压减震器，带可调节弹簧底座（行程 130 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 160/60ZR17M/C （69W）
框架类型：
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 130 mm）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70 ZR 17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55 ZR 17M/C （73W） 无内胎
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 130 mm）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70 ZR 17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55 ZR 17M/C （73W） 无内胎
刹车
前制动器
双盘半浮动300毫米双制动盘。双活塞制动钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单制动盘。单活塞制动钳 （∅ 220 mm）
双盘半浮动300毫米双制动盘。双活塞制动钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单制动盘。单活塞制动钳 （∅ 220 mm）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
川崎Z 650 RS实际上直接进入了我们的心。很高兴川崎现在以合理的价格提供 2 缸的复古主题，性能可控。因此，即使是新手司机和较轻的飞行员也会喜欢接近复古的话题。但这并不意味着 Z650RS 不适合老手——相反！肯定会有很多经验丰富的骑自行车的人，他们非常乐意从他们的 250+ 公斤怪物下车，骑上这辆轻巧而非常好的自行车。测试自行车由 St. Michaelisdonn的Heller & Soltau 友好提供。如果您想试驾或对另一辆川崎（或富世华）感兴趣，您绝对应该考虑去迪特马尔申（Dithmarschen）进行一次小旅行。美丽的乡村道路和美味的咖啡（！） 等待着您。
必须买得起
总的来说，结果是一个相当安静的驾驶体验。XSR 不是一个真正的运动员， 它永远不会与它在螺柱外观的视觉上非常有吸引力的混合轮胎。但是，如果你什么都不做，你只是吹过该地区。
那么该做什么或推荐什么呢？正如我说的，MT-07是畅销书。另一方面，XSR 甚至没有出现在前 20 名中。不知怎么的，当你看到一个的时候，你总是很开心，这是特别的东西。
从逻辑上讲，不怪它，这要归功于伟大的基础。然而，从逻辑上讲，几乎没有办法到达那里。你喜欢他们- 或者你不喜欢他们。这个样位值得再多 1700 欧元吗？我就是不能决定我还在做一轮。其他人对 MT - 07 没有做错什么。
测试自行车是由哈塞尔多夫的摩托车由我们提供的。
